低碳鋼符合鋼板切割加工氧氣切割條件

　　初級(jí)氣割工基本技術(shù)理論培訓(xùn)要點(diǎn)一、船體結(jié)構(gòu) (一)船體的構(gòu)成 船體主要由艏部、舯部、艉部三大部分組成。 (二)船舶主要尺度 1、船長(zhǎng)：船長(zhǎng)是指“船舶建造規(guī)范”中規(guī)定的船長(zhǎng)；具體的講 就是沿滿載水線自首柱前緣量至船體后緣的長(zhǎng)度。同時(shí)規(guī)范中還規(guī) 定：應(yīng)不大于滿載水線長(zhǎng)度，亦不小于滿載水線%.船長(zhǎng)常 表示，單位為m。2、船寬：船寬是指不包括船殼板在內(nèi)的寬度，常用字母 表示，單位為m。船寬通常也叫型寬。包括外板厚度的船寬叫全寬。3、型深：型深是在船長(zhǎng)中點(diǎn)處，沿船側(cè)由平板龍骨上面量至干 舷下表面的垂直距離。型深常用字母D 表示，單位為m。 4、吃水：吃水、即船體沉入水中的深度，它是在船長(zhǎng)中點(diǎn)處， 沿船側(cè)自平板龍骨上表面量至干舷下表面的垂直距離，吃水常用字 表示，單位為m。5、干舷：干舷是干舷深(Df)與吃水的差值常以f 表示。 (三)船體結(jié)構(gòu)類型 1、橫骨架式——船體結(jié)構(gòu)的橫向骨架布置的密，而縱向骨架布 置的稀。通常中小型船舶和船舶首尾部分采用此種結(jié)構(gòu)形式。 2、縱骨架式——船體結(jié)構(gòu)縱向骨架布置的密，而橫向骨架布置 的稀。一般大型油船采用這種結(jié)構(gòu)型式。 3、混合骨架式——船體結(jié)構(gòu)中，某些部位采用橫骨架式，另一 些部位采用縱骨架式。一般油船和大、中型干貨船多采用這種結(jié)構(gòu) 型式。 (四)船體結(jié)構(gòu)的名稱和作用1、外板：船體外板由平板龍骨、船底板、舭板、舷側(cè)板和舷側(cè) 頂板所組成。 2、船底結(jié)構(gòu)：在船底，加強(qiáng)船底板的橫向骨架是實(shí)肋板，與實(shí) 肋板交叉，且高度和厚度相同的縱向骨架是龍骨。其中設(shè)在線面處 的叫中內(nèi)龍骨，設(shè)在兩旁的叫旁內(nèi)龍骨。 3、船側(cè)結(jié)構(gòu)：加強(qiáng)船側(cè)的橫向骨架的是肋骨，其中尺寸大的稱 強(qiáng)肋骨。 4、甲板結(jié)構(gòu)：甲板結(jié)構(gòu)由甲板板和甲板骨架組成。 5、船壁結(jié)構(gòu)：設(shè)置在船體橫剖面內(nèi)的水密隔板稱為水密橫艙壁； 設(shè)置在船寬方向、平行于中線面的則稱為水密縱艙壁。船壁結(jié)構(gòu)一 般由艙壁和艙壁扶強(qiáng)材、水平桁材、垂直桁材組成。鋼板零割 6、首尾結(jié)構(gòu)：因船體尾部除受水壓力外，主要還有螺旋槳工作 時(shí)的振動(dòng)力以及螺旋槳擾動(dòng)的水沖擊力。 二、一般工件氣割的工藝流程和技術(shù)要求 一般氣割工藝流程主要包括以下三個(gè)方面 1、氣割前的準(zhǔn)；2、確定氣割工藝規(guī)范；3、開始?xì)飧睢?三、氣割的基本原理 (一)氧氣切割的過(guò)程 1、預(yù)熱：用預(yù)熱火焰將起割處的金屬預(yù)熱到燃燒溫度(燃點(diǎn))； 2、燃燒：向被加熱到燃點(diǎn)的金屬噴射切割氧，使金屬在純氧中 劇烈燃燒。 3、氧化與吹渣：金屬氧化燃燒后，生成熔渣并放出大量的熱， 熔渣被切割氧吹掉，所產(chǎn)生的熱量和預(yù)熱火焰的熱量，將下層金屬 加熱到燃點(diǎn)，這樣繼續(xù)下去就將金屬逐漸地割穿。 (二)氧氣切割的條件 1、金屬材料的燃點(diǎn)應(yīng)低于熔點(diǎn)，如果金屬材料的燃點(diǎn)高于熔點(diǎn)，則在燃燒前金屬已經(jīng)熔化，形成熔割； 2、金屬氧化物的熔點(diǎn)低于金屬的熔點(diǎn)； 3、金屬氧化物的粘度低、流動(dòng)性應(yīng)較好； 4、金屬在燃燒時(shí)應(yīng)放出大量的熱量； 5、金屬的導(dǎo)熱性應(yīng)較差； 6、金屬中阻礙切割過(guò)程進(jìn)行和提高鋼淬硬性的成份及雜質(zhì)要 四、常用金屬材料的氣割性能常用金屬材料中，低碳鋼符合氧氣切割條件，含碳量小于 0.50%的碳鋼具有優(yōu)良的切割性能。鑄鐵含碳、硅量較高，燃點(diǎn)高于 熔點(diǎn)，氣割性能較差；高鉻鋼和鉻鎳不銹鋼的氣割性能較差，其主 要原因是燃燒時(shí)所生成的高熔點(diǎn)氧化物(Cr203、NiO)覆蓋在切口表 面阻礙著氣割過(guò)程的進(jìn)行。由于銅、鋁及其合金導(dǎo)熱性好，燃點(diǎn)高 于熔點(diǎn)、氧化物熔點(diǎn)高，在燃燒時(shí)放出的熱量少，所以也不能用氣 割的方法進(jìn)行切割。 (一)割炬的作用及分類1、割炬的作用及要求；2、割炬的類型； (二)割炬簡(jiǎn)介 1、割炬型號(hào)；2、割炬的構(gòu)造；3、割炬的工作原理； (三)割炬的使用 六、氣割工藝 (一)氣割參數(shù) 包括切割氧壓力、切割速度、預(yù)熱火焰能率、割炬與工件間的 傾角，以及割炬離開工作表面的距離等。 (二)氣割參數(shù)的選擇1、切割氧壓力；2、切割速度；3、預(yù)熱火焰的性質(zhì)和能率；4、 割炬與割件間的傾角；5、割炬與割件表面的距離。 七、手工氣割操作技術(shù) (一)氣割前的準(zhǔn) 1、工作場(chǎng)地的檢查；2 割件與地面保持一定的距離；3、割炬與 割嘴的選擇； (二)氣割操作技術(shù) 1、操作姿勢(shì)；2、氣割操作； (三)典型零件的手工氣割 1、不同形狀薄鋼板的氣割；2 中等厚鋼板的氣割； 八、在氧—乙炔焰氣割過(guò)程中常產(chǎn)生的 個(gè)方面的疵病的判斷和處理： 九、鋼板零割氣割安全知識(shí) (一)氣割的安全技術(shù)要點(diǎn)； (二)使用氣瓶的安全技術(shù)要點(diǎn)； 十、怎樣切割軍艦 切割軍艦可分為兩大部份：一是再利用切割法；二是完全不利 用割法。 (一)氣割軍艦的順序和基本要求 1、在切割前二十四小時(shí)應(yīng)將艦艇內(nèi)水上部分的孔蓋全部打開， 如有遺余的放射性化學(xué)氣體應(yīng)與船主聯(lián)系進(jìn)行安全處理后方能作 2、對(duì)艦艇內(nèi)機(jī)艙的高低壓油柜、儲(chǔ)油柜、油管路，在切割前應(yīng)先將油柜的進(jìn)出油閥、排污閥、 全部打開，將余油和柜內(nèi)油垢 放盡，并用電鉆在油柜中部和上端鉆孔排殘留余氣，然后用堿水將 油柜內(nèi)壁清(沖)洗干凈，再用壓縮空氣吹干，按照氣割安全技術(shù)操作規(guī)程，切實(shí)作好油柜切割前的防護(hù)工作。鋼板零割 3、軍艦切割的大體順序是：先拆卸件、后切割；先上后下；先 內(nèi)后外，先水上后水下的順序進(jìn)行。 (二)再利用切割法 為了使切割后的各類舊板材、型材得到利用，除其按船主 方有切割型式要求外，一般盡可能沿焊縫、艙壁和易于操作和切割 的地方開始切割。 (三)完全不利用切割方法 這種不利用切割后的材料作業(yè)時(shí)，在嚴(yán)格按照氣割作業(yè)安全技 術(shù)操作要點(diǎn)的前題下，本著吊裝、搬運(yùn)和切割方便，可割成隨意形 狀，以提高工作效率、節(jié)省氧氣、乙炔原材料。 思考題 1、船體由哪三大部分組成？ 2、什么叫船長(zhǎng)、船寬、型深、吃水、干舷？ 3、什么叫橫骨架式、縱骨架式和混合骨架式船舶？ 4、單底橫骨架式船舶的船體，主要結(jié)構(gòu)有哪些？這些結(jié)構(gòu)是由 哪些構(gòu)件組成的？ 5、什么是氣割？什么是氣割后拖量？ 6、氧氣切割包括哪三個(gè)過(guò)程？ 7、金屬材料應(yīng)具體哪些條件才能進(jìn)行氧氣切割？ 8、割炬分哪幾類？其作用是什么？ 9、使用割炬應(yīng)注意哪些問(wèn)題？ 10、氣割回火應(yīng)采取哪些措施？ 11、氣割參數(shù)有哪些？ 12、氣割前應(yīng)做好哪些準(zhǔn)工作？
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