鋼板下料避免裝歪或用力過猛損傷油封

　　在現(xiàn)代機(jī)械工程使用中，一些輔助性質(zhì)的配件存在是相當(dāng)有必要的，比如說油封，雖然說并不是基礎(chǔ)性質(zhì)的組件，但是油封能夠使得機(jī)械設(shè)的運(yùn)行有更高的效率，以為往往一個(gè)小的改變就能夠極大的提高某項(xiàng)基礎(chǔ)性質(zhì)的工作，油封就是如此，而根據(jù)油封所使用的材質(zhì)不同，又分為無以及骨架油封，當(dāng)然骨架油封在性能方面會(huì)更好，畢竟從材料選擇以及其他方面的性能來看，骨架油封確實(shí)尤其明顯的優(yōu)勢(shì)存在，目前骨架油封的規(guī)格也非常的多，不同的國家所制定出來的規(guī)格也會(huì)有很大的差距，這個(gè)差距不僅僅是表現(xiàn)在名稱上，在尺寸方面也有一定的出路，本文皮卡中國小編就詳細(xì)的為大家來介紹一下骨架油封的相關(guān)知識(shí)。

　　骨架油封的作用一般就是將傳動(dòng)部件中需要潤滑的部件與出力部件隔離，不至于讓潤滑油滲漏，通常用于旋轉(zhuǎn)軸，是一種旋轉(zhuǎn)軸唇密封。油封的密封能力，取決于密封面油膜的厚度，厚度過大，油封泄漏；厚度過小，可能發(fā)生干摩擦，引起油封和軸磨損；密封唇與軸之間沒有油膜，則易引起發(fā)熱、磨損。

　　骨架骨架，指有一定硬度和支撐力的，骨架油封由很多種材料組成，金屬和非金屬都有，主要用于旋轉(zhuǎn)的密封，將骨架油封放進(jìn)卡槽里，由于本身有一定的硬度和支撐力，能支撐油封在軸的旋轉(zhuǎn)中所帶來的各個(gè)方向的作用力，包括摩擦溫度上升等各種因素，因此可以保存很長(zhǎng)一段時(shí)間的密封。如果骨架太軟，會(huì)影響正常的使用和使用壽命，嚴(yán)重的可能在生產(chǎn)上帶來巨大的隱患。

　　一般用在大尺寸，安裝困難，工況條件惡劣的地方，無骨架油封由于是裝配式，需要配壓蓋，否則會(huì)隨著軸轉(zhuǎn)到密封失效。骨架油封已經(jīng)被標(biāo)準(zhǔn)化而且使用一般在軸徑300以下，而無骨架油封有夾布油封和純橡膠油封兩種形式。

　　骨架油封一般由橡膠體、骨架和自緊彈簧組成，橡膠體上形成一個(gè)唇口，在自由狀態(tài)下唇口直徑要比軸徑小，與軸配合有一定的“過盈量”。因此當(dāng)骨架油封裝到軸上就對(duì)軸產(chǎn)生一個(gè)徑向力，隨著使用的磨損，徑向力會(huì)逐漸減小，而自緊彈簧可以補(bǔ)償骨架油封對(duì)軸的徑向力。

　　在徑向力的作用下軸上形成一個(gè)接觸環(huán)形帶，并且形成一層極薄的油膜，這層油膜既能防止油液的泄漏，還能保證唇口的散熱和潤滑，是骨架油封密封效果和使用壽命的關(guān)鍵。

　　油封的生產(chǎn)流程大體上由以下六個(gè)工段組成：膠料準(zhǔn)工段，模具準(zhǔn)工段，骨架準(zhǔn)工段，彈簧準(zhǔn)工段，產(chǎn)品硫化成型工段，后加工組裝工段。因此，其工藝流程基本組成。

　　原材料經(jīng)入檢驗(yàn)合格后，可進(jìn)行配料混煉�；鞜挄r(shí)可根據(jù)生產(chǎn)需要選用開煉機(jī)或密煉機(jī)。一般混煉膠要進(jìn)行過濾。為了防止膠料焦燒，硫化劑在膠料過濾后加入，這就是所謂的兩段法混煉。

　　油封模具與其他橡膠密封件模具的加工、處理工序一樣。通常，坯料要進(jìn)行鍛壓，以消除其內(nèi)應(yīng)力，然后進(jìn)行調(diào)制、熱處理，根據(jù)需要模具有時(shí)還要進(jìn)行型腔表面處理。如表面氮化或鍍硬鉻。

　　傳統(tǒng)工藝是分步間歇操作，除噴砂機(jī)為標(biāo)準(zhǔn)設(shè)外，其他設(shè)均為非標(biāo)準(zhǔn)設(shè)。近年來，國內(nèi)不少家設(shè)置了骨架處理連續(xù)生產(chǎn)線，如濕法噴砂裝置，酸洗，磷化生產(chǎn)線等。在骨架表面處理中所用的脫脂劑、磷化劑、酸洗液、膠粘劑等在國內(nèi)均有銷售，使用時(shí)可根據(jù)需要直接采購。

　　油封繃簧是將鋼絲置于繞簧機(jī)上繞制而成�？嚮射摻z在繞圈狀態(tài)下，斷面處于不一樣方位，其變形也不一致.外部受拉.內(nèi)部受壓口也即是說，鋼絲存在必定的變形應(yīng)力，致使繃簧尺度不穩(wěn)定，彈性不同較大。所以，繞制好的繃簧需進(jìn)行熱處理。熱處理的辦法即是將繞制好的繃簧放在油(防銹油或氣缸油等)中加熱浸漬，作應(yīng)力回火和防銹處理。

　　骨架油封硫化設(shè)通常有通常平板硫化機(jī)、抽真空主動(dòng)平板硫化機(jī)、橡膠注壓機(jī)等。實(shí)踐出產(chǎn)中的硫化成型條件因商品規(guī)格、膠料等而各異�，F(xiàn)在出產(chǎn)所尋求的是在確保商品質(zhì)量的前提下，盡也許選用高溫短時(shí)間硫化成型技術(shù)。

　　硫化成型完的油封需進(jìn)行膠邊修整，尤其是油封的唇口是決議商品功能和使用壽命的關(guān)鍵部位，常常需求進(jìn)行修整。依據(jù)油封模具構(gòu)造，主唇口常有如圖下圖所示的幾種構(gòu)造:即全切唇口(全切〕、部分切唇(半切)、模壓唇口。模壓唇口商品是選用無邊模具來完成的，商品可用撕邊辦法來修整。全切和半切唇口商品需選用修邊機(jī)(切斷機(jī))來修整。

　　同時(shí)，又因?yàn)楦鱾�(gè)國家的國家標(biāo)準(zhǔn)又是一些宏觀標(biāo)準(zhǔn)，在具體的實(shí)踐中，各個(gè)企業(yè)例如

　　對(duì)油封唇口、外圓處的滲油，有時(shí)難以判斷。遇此情況可將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，待完全冷卻后蘸適量汽油把滲漏疑點(diǎn)處的油封及其周圍洗凈，等汽油揮發(fā)完畢，用粉筆灰均勻地噴灑在滲漏處，重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)仔細(xì)觀察，就會(huì)明顯看出是油封唇口與軸頸處，還是油封與座孔處有滲漏。

　　安裝油封時(shí)，一定要注意其前后位置和安裝方向，油封與座孔為過盈配合，加之橡膠的機(jī)械強(qiáng)度很低，很容易出現(xiàn)油封外圓損傷的現(xiàn)象，因此安裝時(shí)要對(duì)準(zhǔn)座孔放正，然后推入(或墊一平板用手錘輕輕敲入)，切忌不放正就往里硬打。發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)停止安裝，若屬油封質(zhì)量問題，應(yīng)予更換，不能湊合。安裝時(shí)很容易出現(xiàn)彈簧脫落、內(nèi)圈翻邊等現(xiàn)象，應(yīng)在配合軸頸上涂抹機(jī)油，邊轉(zhuǎn)動(dòng)邊推進(jìn)，以免軸頸刮磨出現(xiàn)刃口內(nèi)圈翻邊現(xiàn)象，裝妥后要認(rèn)真檢查，彈簧在環(huán)槽內(nèi)配合是否牢靠，并保持刃口的正常狀態(tài)。

　　在實(shí)際使用中如潤滑油過多、不足或過稀都會(huì)導(dǎo)致油封的密封性能下降，潤滑油過稀會(huì)產(chǎn)生泄漏;潤滑油嚴(yán)重私有短缺時(shí)會(huì)引起油封過熱，造成刃口處急劇磨損甚至撕裂;潤滑油過多時(shí)，由于曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)阻力加大，使機(jī)體的冷卻空間相對(duì)減小而壓力增大，油封唇口處將承受不了機(jī)體內(nèi)的壓力而產(chǎn)生滲漏現(xiàn)象。所以應(yīng)嚴(yán)格按照使用說明書要求，選用合適黏度、質(zhì)量相當(dāng)?shù)臐櫥�油，并定期更換。另外，加注潤滑油不可過多或過少，應(yīng)保持中限油位，并注意勤檢查、勤保養(yǎng)，同時(shí)保持曲軸箱通氣管暢通。原文地址：

　　對(duì)于大修的發(fā)動(dòng)機(jī)，機(jī)體上的油封原則上應(yīng)全部更換，油封老化用肉眼難以分辨，大修發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)更換全部油封件是明智之舉。

　　當(dāng)檢修機(jī)體須新安裝軸件時(shí)，應(yīng)注意油封彈簧是否良好。軸件涂油，是邊旋轉(zhuǎn)邊安裝，以防油封受損傷。

　　測(cè)量油封刃口直徑時(shí)，可不拆去彈簧，用手將油封細(xì)心整理使內(nèi)圈盡量平整，可多測(cè)幾個(gè)位置取其平均值。測(cè)量時(shí)用力要適當(dāng)，不能使其變形影響測(cè)量。

　　安裝前需按規(guī)定仔細(xì)檢查油封外觀。油封唇邊刃口及外表面須涂潔凈機(jī)油，并持專用工具進(jìn)行壓配，要保證工具垂直于機(jī)體座孔的平面施力，均勻有序地將油封壓裝至座孔，避免裝歪或用力過猛損傷油封。

　　按構(gòu)成油封的組成材料分類，可分為有骨架油封和無骨架油封兩種，而浮動(dòng)油封即屬于無骨架油封之列。所以，兩者的區(qū)別即在于有無骨架。骨架就像是房屋的橫梁，起到了保持形狀以及加大張力的作用，而沒有骨架就不存在這一特性。

　　兩者的設(shè)計(jì)大不相同。骨架油封有兩種設(shè)計(jì)形式，一是按結(jié)構(gòu)分為單唇、雙唇骨架油封，二是按骨架形式分為內(nèi)包、外露、裝配式骨架油封。而浮動(dòng)油封的結(jié)構(gòu)就沒有這么多種類，其設(shè)計(jì)相對(duì)簡(jiǎn)單便捷。

　　兩者的主要用途更是不同。骨架油封主要用于汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)，柴油的發(fā)動(dòng)機(jī)，以及差速器，車等部位；而浮動(dòng)油封則主要適用于低速重載的場(chǎng)合，例如連續(xù)采煤機(jī)的左右滾筒。

　　首先，檢查外觀質(zhì)量，油封表面須光潔，無毛刺、裂紋、氣泡、缺角及雜質(zhì)嵌入等缺陷;護(hù)油唇的邊緣為銳角，無缺口、毛邊及不均勻等現(xiàn)象;唇口與軸的接觸寬度一般為0.13～0.5mm，寬度為0.25mm;橡膠與加強(qiáng)環(huán)的黏合要緊密無松動(dòng)，不允許加強(qiáng)環(huán)偏位，內(nèi)、外表面不露鐵;油封平面上壓出的凸字標(biāo)明“軸徑×外徑×高度”、制造名和商標(biāo)，字跡應(yīng)清晰。

　　其次，用游標(biāo)卡尺測(cè)量油封尺寸，測(cè)內(nèi)徑用標(biāo)準(zhǔn)塞規(guī)，檢查其松緊度是否適當(dāng)。如油封內(nèi)徑大于30～90mm時(shí)，公差為-1.0～+0.7mm;若高度大于4mm時(shí)，公差為-0.3～+0.40mm。根據(jù)需要和條件，可進(jìn)行耐油性能試驗(yàn)，在(70±5)℃的25號(hào)變速器油中浸泡24h，重量變化應(yīng)為-3%～+5%;在(20±5)℃的120號(hào)汽油(75%)和苯(25%)的混合液中浸泡24h，重量變化不應(yīng)超過+20%。按照生產(chǎn)家要求，油封刃口應(yīng)與配合的軸頸過盈量適當(dāng)，過大會(huì)影響其使用壽命，過小則密封性能變差。

　　總結(jié)：骨架油封作為一種完全固定性質(zhì)的油封材料，其存在的樣式以及前景是非常巨大的，不過由于每個(gè)國家之間的骨架油封規(guī)格會(huì)有所不同，所以在使用上還是會(huì)存在的一定的差距，雖然說制定一個(gè)國際規(guī)范化的規(guī)格是不可行的，但是皮卡中國的小編還是覺得這個(gè)規(guī)范化的東西應(yīng)該做到的發(fā)揮。
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