王鋼的鋼板零割貨車長(zhǎng)度是68米

　　10月12日早7點(diǎn)15分左右，錫港路地面道路交通恢復(fù)，在錫港路之上，是10月10日傍晚垮塌的312國(guó)道K135處。10月12日上午，錫港路上已有來(lái)往不絕的貨車駛過(guò)，路面上重新鋪設(shè)的瀝青有30多米，并畫(huà)上了新的白色標(biāo)線，有交警在路口指揮交通。

　　在附近的鋼材市場(chǎng)運(yùn)貨的貨車司機(jī)王鋼（化名）對(duì)《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者說(shuō)，在這一帶路上以貨車為主，在上下班高峰時(shí)，小轎車才會(huì)多起來(lái)。

　　事發(fā)當(dāng)天，在無(wú)錫市城市重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目管理中心網(wǎng)站，發(fā)布了兩份312國(guó)道無(wú)錫段改擴(kuò)建工程環(huán)境影響報(bào)告。報(bào)告稱，312國(guó)道是無(wú)錫市重要的國(guó)省干線公路，東西向貫穿無(wú)錫主城區(qū)，承擔(dān)的功能復(fù)雜，包括過(guò)境交通、城市對(duì)外出行、周邊地塊集散等。

　　312國(guó)道全長(zhǎng)47.79公里，于2005年改造完成。312國(guó)道交通量大，服務(wù)水平總體較低，部分路段擁堵嚴(yán)重，通行效率低。部分路段早晚高峰時(shí)尤其擁堵，貨車比例高（部分路段超過(guò)60%），進(jìn)一步加劇了擁堵程度。

　　事發(fā)前，大量的貨車從高架橋上通過(guò)，這也是受質(zhì)疑的地方，為何超載的大貨車可以上高架橋？

　　“這邊的高架橋，以前都有禁止貨車通行的標(biāo)志，按標(biāo)準(zhǔn)來(lái)說(shuō)是不讓貨車走的，但是因?yàn)檫@邊有鋼材城，沒(méi)辦法，不讓貨車走，其他路會(huì)非常擁堵�！蓖蹁撜f(shuō)。

　　王鋼所說(shuō)的鋼材城，即距事故發(fā)生地僅四五百米的東方鋼材城。此外，附近還有泰寶不銹鋼市場(chǎng)、無(wú)錫東風(fēng)型材城等多個(gè)鋼材工、金屬制品聚集的區(qū)域。多名當(dāng)?shù)鼐用癖硎�，東北塘一帶的物流十分繁忙。

　　無(wú)錫市交警支隊(duì)錫山大隊(duì)副大隊(duì)長(zhǎng)馬燕清也表示，事發(fā)地附近鋼材市場(chǎng)比較多，下一步將針對(duì)超載超限進(jìn)行專門的整治。

　　據(jù)新華社報(bào)道，一地方交通運(yùn)輸綜合執(zhí)法部門有關(guān)人士稱，事發(fā)地附近鋼材市場(chǎng)比較多，當(dāng)?shù)卦鐟?yīng)有所防范，攔截超載車輛上橋。但由于道路眾多，監(jiān)管人力有限，治理超載僅強(qiáng)調(diào)路面執(zhí)法，往往難以實(shí)現(xiàn)全覆蓋。

　　加強(qiáng)對(duì)超載超限整治的直接影響，就是運(yùn)費(fèi)上漲。多名貨車司機(jī)向《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者表示，近幾天的運(yùn)費(fèi)均有所上漲。王鋼的貨車長(zhǎng)度是6.8米，主要是倒短（短途運(yùn)輸，沒(méi)有固定貨源），行程在5公里之內(nèi)的貨運(yùn)，費(fèi)用上漲了100多元。

　　“原來(lái)往6.8米的車都能運(yùn)三四十噸貨，現(xiàn)在只能有10噸左右，運(yùn)費(fèi)肯定要上漲�！蓖蹁撜f(shuō)。另一名貨車司機(jī)說(shuō)，這幾天路上的掛車?yán)�鋼卷�?個(gè)車1卷，以前一個(gè)車能運(yùn)100多噸，200噸的都有，現(xiàn)在都不敢了。

　　6.8米一般指的是車廂長(zhǎng)度，據(jù)王鋼介紹，他的6.8米的車，按標(biāo)準(zhǔn)只能裝9.8噸的貨物，能夠超載幾倍，事實(shí)上車并不用進(jìn)行改裝。

　　“以前查得不嚴(yán)，想裝多少貨裝多少，只要車壓不壞�！蓖蹁撜f(shuō)，現(xiàn)在整治以后，小車倒短的生意會(huì)好做一點(diǎn)，也更安全。他說(shuō)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，貨車多，長(zhǎng)途走高速節(jié)省時(shí)間，不能超載，短途不超載賺不到錢�！爸�前4.2米的車敢拉八九噸，把我們的活干了，我們又把9.6米車的活干了，大掛車就使勁干，現(xiàn)在各干各的還干不過(guò)來(lái)�！�
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